Giám đốc thiết kế mới của LA: “Các thành phố bị bóp nghẹt. . . Bởi các công ty công nghệ ”

 Nhà phê bình cũ của LA Times nói về những thách thức thiết kế lớn mà Los Angeles - và các thành phố khác phải đối mặt - trong thế kỷ 21.

Giám đốc thiết kế mới của LA: “Các thành phố bị bóp nghẹt.  .  .  Bởi các công ty công nghệ ”

[Ảnh: Steven Pahel / Unsplash ]

HƠN NHƯ THẾ NÀY

Logo mới của General Motors là thương hiệu thất bại lớn nhất trong năm 2021 (cho đến nay)

Tất cả đồ đạc của bạn bị ốm? Chẳng bao lâu bạn có thể kinh doanh ghế sofa của mình

Cuộc đảo chính đã cố gắng ở Điện Capitol cần phải là lời cảnh tỉnh của các thương hiệu về việc tài trợ cho thông tin sai lệch trực tuyến

BỞI AILEEN KWUN8 PHÚT ĐỌC

Tuần trước, Christopher Hawthorne - nhà phê bình kiến ​​trúc 14 năm của Los Angeles Times - tuyên bố ông sẽ rời chức vụ của mình để trở thành giám đốc thiết kế đầu tiên của LA . Vai trò mới, được Thị trưởng Los Angeles Eric Garcetti đặc biệt tạo ra cho ông, báo hiệu rằng những lời chỉ trích về thiết kế giờ đây đã có một chỗ ngồi tại bàn của Tòa thị chính.

Đăng thông báo trên Twitter , Hawthorne (người đã nhanh chóng cập nhật tay cầm của mình từ @HawthorneLAT thành @HawthorneCDOLA) khiêm tốn thừa nhận rằng trở thành một nhà phê bình kiến ​​trúc tại một tờ báo lớn của Hoa Kỳ là vai trò duy nhất mà anh ấy mong muốn thực hiện trước đó, và vẫn nằm trong chuyên mục cuối cùng của anh ấy cho Times , đã nói rõ rằng không thiếu những vấn đề mà anh ta phải giải quyết trong công việc mới của mình — từ biến đổi khí hậu đến tình trạng vô gia cư và những thay đổi công nghệ nhanh chóng đang định hình cảnh quan thành phố. Trước ngày chính thức bắt đầu vào ngày 16 tháng 4, chúng tôi đã bắt kịp Hawthorne để thảo luận về các vấn đề cấp bách mà các thành phố đang phải đối mặt ngày nay, cách tiếp cận các công trình dân dụng trong thời đại kiến ​​trúc #MeToo , và tại sao Los Angeles có thể có nhiều điểm chung với các thành phố ở Châu Mỹ Latinh và Châu Á hơn bất kỳ thành phố nào khác ở Hoa Kỳ.

Thị trưởng Eric Garcetti và Christopher Hawthorne trên sân khấu tại trường Cao đẳng Occidental. [Ảnh: Marc Campos / Occidental College]

Trước hết, xin chúc mừng! Bạn cảm thấy thế nào khi bước vào một vai trò mới, được tạo ra một cách rõ ràng cho bạn? Bạn đã đề cập đến những tiền lệ tương tự ở các thành phố khác — bao gồm Chicago và Helsinki — mặc dù chức danh Giám đốc Thiết kế cho một thành phố lớn của Hoa Kỳ vẫn còn mới, và một tiền lệ mà các thành phố khác của Hoa Kỳ có thể sẽ lấy làm ví dụ. Bạn sẽ định hình vai trò mới này như thế nào?

Thật vinh dự khi thị trưởng nghĩ đến tôi cho vị trí này và ông ấy coi trọng thiết kế và kiến ​​trúc đủ để tạo nên vị trí ngay từ đầu. Tôi nghĩ ở một số khía cạnh, đó sẽ là một bước nhảy vọt đối với tôi. Tôi sẽ không viết lách thường xuyên, tôi sẽ không viết lách để sống, như tôi đã làm trong gần 20 năm.

Theo cách khác, đối với những độc giả thường xuyên của tôi, đó không phải là một sự thay đổi triệt để mà là một sự tiến triển tự nhiên - bởi vì Los Angeles, thiết kế đô thị và kiến ​​trúc của nó, đã thực sự trở thành chủ đề chính của tôi trong vài năm qua, cho dù nó đang thay đổi nhiều đến mức nào, để nắm bắt, bao nhiêu đang được xác định lại, và bao nhiêu câu trả lời trong số đó mà chúng tôi vẫn chưa đi đến thống nhất. Điều đó làm cho nó là một thời gian cực kỳ thú vị để suy nghĩ về bản sắc công dân và bản sắc kiến ​​trúc của thành phố. Theo nghĩa rộng hơn, tôi nghĩ các thành phố khác đang nhận ra giá trị của việc đặt ai đó vào vị trí như vậy.

Sự gia tăng của các phương tiện tự hành, chi phí môi trường để giữ cho ô tô hoạt động và thách thức làm thế nào để tạo ra phương tiện công cộng trên quy mô rộng lớn như vậy — tất cả những điều này dường như đang làm lung lay rất nhiều lực lượng mà Los Angeles được thiết kế xung quanh. Bạn nghĩ gì về những thay đổi hình ảnh lớn này?

Đây là một tập hợp các câu hỏi quan trọng đối với tôi, trong một thành phố đã được xác định rất chặt chẽ với ô tô - một ý tưởng về phương tiện di chuyển cá nhân - và một công trình kiến ​​trúc và đô thị đã phát triển để hỗ trợ ý tưởng về phương tiện di chuyển cá nhân. Có một câu nói nổi tiếng của [nhà phê bình kiến ​​trúc] Reyner Banham, rằng anh ta đã học lái xe để đọc Los Angeles trong bản gốc, cách mà một học giả học tiếng Ý để đọc Dante trong bản gốc. Tôi chắc chắn không nghĩ rằng cần phải lái xe để đọc thành phố, và rất nhiều công việc của tôi đã đưa ra lập luận đó. Tuy nhiên, rất nhiều thành phố và không gian của nó vẫn dành riêng cho ô tô và điều đó thay đổi như thế nào, với những thay đổi về công nghệ và đầu tư của chúng tôi vào cơ sở hạ tầng giao thông, nằm ở vị trí hàng đầu trong danh sách sở thích của tôi,

Tình trạng thiếu nhà ở và dân số vô gia cư ngày càng tăng cũng là một cuộc khủng hoảng lớn, đặc biệt là ở California - làm thế nào chúng ta có thể bắt đầu giải quyết những thách thức này?

Đó là một cuộc khủng hoảng lớn, đó là điều mà bất kỳ ai đang làm việc trong lĩnh vực công cộng hoặc kiến ​​trúc đều phải suy nghĩ. Trước hết, tôi nghĩ không có vấn đề gì quan trọng hơn ở Los Angeles. Tôi nghĩ chúng ta phải suy nghĩ ở cấp độ của các dịch vụ tức thời — không chỉ là kiến ​​trúc, mà còn bao gồm các dịch vụ xã hội, dịch vụ sức khỏe tâm thần, đồng thời suy nghĩ về vai trò của kiến ​​trúc. Tôi nghĩ chúng ta phải suy nghĩ sáng tạo về bất kỳ giải pháp nào và tìm ra các giải pháp có khả năng mở rộng — và khi tôi nói có thể mở rộng, tôi không chỉ có ý về kiến ​​trúc mô-đun, tôi còn có ý nói về mặt chính trị, bởi vì đó tiếp tục là một trong những trở ngại lớn nhất, nếu không muốn nói là trở ngại lớn nhất: việc sản xuất nhà ở trên diện rộng, không chỉ dành cho người vô gia cư. Đây là một thành phố rất khó khăn về mặt chính trị để tăng cường sản xuất nhà ở.

Ngoài việc đưa tin về địa phương cho Thời báo, bạn cũng viết về các thành phố ở nước ngoài — ở Bồ Đào Nha, Nhật Bản, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Bạn cảm thấy sự thay đổi định kỳ này từ quan điểm địa phương sang toàn cầu đã định hình triển vọng quan trọng của bạn như thế nào? Bạn sẽ tích cực tìm đến các thành phố khác để nghiên cứu điển hình để nộp đơn trở lại Los Angeles chứ?

Chắc chắn rồi. Bất cứ khi nào tôi giới thiệu chuyến du lịch nước ngoài với các biên tập viên của mình, tôi luôn nói rằng việc đến các thành phố khác và viết về chúng sẽ khiến tôi trở thành một nhà quan sát sắc nét hơn về Los Angeles, bởi vì tôi sẽ hiểu rõ hơn về những gì các thành phố khác đang cố gắng mà chúng tôi thì không— và làm thế nào điều đó có thể thông báo cách chúng ta nghĩ về thành phố này. Một điều thực sự đã thay đổi đáng kể, ngay cả trong thời gian tôi làm việc tại Times , đó là thành phố bắt đầu hướng tới những thành phố như Chicago hay New York, hay Châu Âu về các mô hình văn hóa và kiến ​​trúc của nó, tích cực hơn đối với Mỹ Latinh và sang Châu Á — mà tôi nghĩ là những mô hình thích hợp hơn cho một thành phố như Los Angeles. Như bạn tôi và đồng nghiệp Carolina Miranda, người biết rõ các thành phố Mỹ Latinh, đã nói, Los Angeles trông giống Lima hơn là Paris.

Và chúng tôi cũng đã bắt đầu hướng đến những khu vực đó trên thế giới cho các nhà lãnh đạo văn hóa của chúng tôi: [Giám đốc âm nhạc của LA Philharmonic] Gustavo Dudamel đến từ Venezuela, và các trưởng khoa kiến ​​trúc tại USC và UCLA lần lượt đến từ Trung Quốc và Nhật Bản, vì vậy đã có một sự thay đổi thực sự hiệu quả và thay đổi trọng tâm về nơi mà chính Los Angeles đang tìm kiếm. Thị trưởng thích nói rằng Los Angeles là thủ đô phía bắc của Mỹ Latinh, và thủ đô phía đông của châu Á, và vì vậy vị trí đó trên Vành đai Thái Bình Dương là một trong những điều cần tiếp tục cho biết cách chúng ta nghĩ về đô thị của chúng ta ở đây.

Một số thách thức cấp bách nhất mà các thành phố của thế kỷ 21 đang phải đối mặt nói chung là gì - chúng ta đang hướng đến đâu?

Tôi nghĩ rằng các thành phố đang bị ép vào hai phía vào lúc này. Một mặt, do biến đổi khí hậu, và ở Los Angeles, điều đó có nghĩa là mực nước biển dâng ở một phần của thành phố, nhưng nó cũng có nghĩa là nhiệt độ cực cao, bão cực mạnh và cháy rừng cực độ nói riêng, sẽ là nguy cơ ngày càng tăng đối với thành phố.

Và mặt khác, các thành phố cũng bị siết chặt bởi sự thay đổi công nghệ, và đặc biệt là bởi các công ty công nghệ như Uber, Lyft hoặc Airbnb, đang di chuyển mạnh mẽ hơn không chỉ để cung cấp dịch vụ, họ đang tận dụng cơ sở hạ tầng hiện có hoặc không gian kiến ​​trúc và đô thị trên địa bàn TP. Họ cũng đang tìm cách xây dựng trong một số trường hợp, trên các phần của thành phố hoặc các phần của thành phố — và dự án Sidewalk Torontolà ví dụ tốt nhất về điều đó, nhưng có những sáng kiến ​​khác của các công ty công nghệ có thể phù hợp với danh mục đó. Vào thời điểm đặc biệt này, điều rất quan trọng là phải thực sự khẳng định lại tầm quan trọng của công chúng - nghĩa là công chúng thực sự - như một cách để bắt đầu suy nghĩ về bức tường thành chống lại biến đổi khí hậu và những áp lực mà thay đổi công nghệ có thể mang lại. Cũng cần phải nói rằng một số khoản đầu tư công nghệ đó có thể là một động lực cho lợi ích công dân, nếu các thành phố đang nghĩ về nó một cách chiến lược như tôi nghĩ Los Angeles đã có.

Trong bối cảnh phong trào #MeToo đang phát triển và tin tức về các cáo buộc hành vi sai trái tình dục chống lại Richard Meier , có sự nhạy cảm và nhận thức ngày càng cao về người thiết kế các tòa nhà cũng như những gì các công trình công cộng đó thể hiện ở cấp độ văn hóa và xã hội. Là một người sẽ tham gia vận hành các công trình dân dụng và vĩnh viễn quy mô lớn, bạn giải quyết những vấn đề này như thế nào? Cá nhân bạn có tách rời cơ quan công việc khỏi con người và thương hiệu cá nhân không? 

Tôi nghĩ có lẽ có một sự khác biệt nhỏ nhưng quan trọng giữa cách tôi có thể tiếp cận câu hỏi đó với tư cách là một nhà phê bình, khi nhìn vào một công trình đã được xây dựng, trong trường hợp của Richard Meier, so với việc lựa chọn thuê một kiến ​​trúc sư. Và tôi nghĩ chúng ta phải nhạy cảm với tất cả những vấn đề đó. Tôi không nghĩ rằng bạn có thể làm cho sự xa cách đó lâu hơn nữa, đặc biệt là trong một lĩnh vực đã quá khó khăn về cơ hội thăng tiến và công việc nổi bật cho phụ nữ và kiến ​​trúc sư da màu. Đó không phải là thứ mà chúng ta có thể hoặc nên tách rời. Tôi nghĩ rằng những câu hỏi đó hoàn toàn đan xen nhau và nên liên quan đến việc chúng tôi chọn ai cho những dự án đó và tôi rất quan tâm đến cách thay đổi phép tính đó để mang lại một nhóm kiến ​​trúc sư đa dạng hơn — về độ tuổi, giới tính, nền tảng, và kinh nghiệm — và tôi nói rằng, hiểu sự phức tạp của việc thuê kiến ​​trúc sư cho công việc công cộng. Có tất cả các loại điểm mạnh không áp dụng trong khu vực tư nhân, vì vậy tôi không muốn ngây thơ về sự phức tạp của việc thay đổi điều đó, nhưng đó là điều tôi dự định sẽ dành nhiều thời gian làm việc và suy nghĩ.

Bạn có bao giờ nghĩ đến việc đảm nhận một vai trò khác ở một thành phố khác hay bạn là một Angeleno cứng cỏi? Sau khi đảm nhận một vai trò như thế này, điều gì sẽ tiếp theo?

Bạn biết đấy, tôi đã thực sự yêu Los Angeles. Tôi lớn lên ở Bắc California, ở Berkeley, cũng như vợ tôi, và chúng tôi như được truyền dạy để sống ở đây, và cả hai chúng tôi đều ngạc nhiên thú vị bởi chúng tôi yêu nó đến mức nào và một nơi quan trọng như thế nào. Vì vậy, ít nhất ở thời điểm hiện tại, thử thách ở đây là quá đủ để chiếm hết thời gian và sức lực của tôi, một cách tuyệt đối.